在竞争激烈的中型SUV市场,广汽传祺凭借GS8系列成功树立了硬派与豪华兼备的品牌形象，2020年，广汽传祺推出GS8S新款车型，以“S”后缀彰显其“Super”升级定位，这款车不仅延续了GS8系列的硬朗风格，更在设计、动力、智能科技和实用性上实现了全面进化，成为当年SUV市场的一匹黑马。
设计语言：硬汉气质再进化
GS8S的外观设计延续了家族式的“凌云翼”理念，但细节处理更加激进，前脸采用立体镀铬格栅，内部结构如铠甲般层层叠叠，搭配矩阵式LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，车身侧面线条凌厉，悬浮式车顶与19英寸铝合金轮毂进一步强化了运动感，尾部则通过双U型隧道LED尾灯和双边共两出排气布局，凸显力量感，尺寸方面，GS8S的长宽高分别为4740mm/1910mm/1775mm，轴距达2720mm，虽略小于GS8，但紧凑的比例更显精悍。
内饰方面,GS8S采用环抱式座舱设计，以黑色为主色调，搭配红色缝线和金属拉丝饰板，兼顾豪华与运动氛围，座椅采用高级打孔真皮包裹，支持多向电动调节和加热功能，后排座椅还可按比例放倒，灵活扩展储物空间，全景天窗、多色氛围灯等配置，则进一步提升了驾乘舒适性。
动力性能：高效与平顺的平衡
GS8S 2020款全系搭载广汽自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩390N·m，这款发动机应用了GCCS燃烧控制技术和350bar高压直喷系统，兼顾动力输出与燃油经济性，传动系统匹配爱信6AT变速箱，换挡逻辑清晰，低速响应灵敏，中后段加速稳健，官方数据显示，其百公里综合油耗为8.7L，对于一台整备质量近1.8吨的SUV而言表现可圈可点。
底盘调校偏向舒适,前麦弗逊后多连杆独立悬架能有效过滤路面颠簸，同时在过弯时提供足够的支撑性，GS8S还提供了多种驾驶模式（经济、舒适、运动、雪地），适应不同路况需求，尽管未配备四驱系统，但其前置前驱结构在城市通勤和轻度越野场景中已足够胜任。
智能科技：人性化与安全的双重保障
GS8S的智能化配置是其核心亮点之一,车机系统搭载ADiGO智驾互联生态系统，集成12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，支持语音控制、在线导航、车联网和OTA升级，语音助手响应迅捷，可通过自然语义识别控制空调、天窗等功能，减少驾驶分心。
安全方面,GS8S配备L2级自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持辅助和盲区监测等功能，APA全自动泊车系统对新手驾驶员尤为友好，可一键完成垂直或侧方位停车，高强度钢占比达95%的车身结构，结合8安全气囊，为乘员提供了坚实的被动保护。
市场定位与竞品分析
GS8S的推出,填补了GS8系列与GS5之间的市场空白，瞄准追求个性与实用兼顾的年轻家庭用户，其售价区间为15.58万-19.98万元，直接对标比亚迪唐、哈弗H7等车型，与竞品相比，GS8S在设计独特性和动力参数上具有一定优势，但品牌溢价能力仍逊于合资对手。
2020年,中国SUV市场已从增量竞争转向存量竞争，消费者对产品力的要求愈发严苛，GS8S通过“硬汉设计+科技内核”的组合拳，成功吸引了特定受众，据统计，上市首月销量即突破5000台，成为广汽传祺当年的重要增长点。
时代洪流中的硬核选择
GS8S 2020款并非完美无缺，例如其车机系统在长期使用中偶有卡顿，且后排空间相比GS8稍显局促，它用扎实的用料、充沛的动力和丰富的配置，证明了自主品牌在中高端SUV领域的实力，在电气化浪潮席卷行业的今天，GS8S或许已成为传统燃油车时代的最后一抹亮色，但其对品质的坚持与对用户需求的洞察，依然值得借鉴。
对于追求个性、注重实用且预算有限的消费者而言，GS8S 2020款至今仍是一个值得考虑的选项，它不仅是一台车，更是广汽传祺技术沉淀与市场野心的具象化表达。
"希望通过本文，你能对广汽传祺gs8s新款2020和广汽传祺gs8s2021款有更全面的认识。如果觉得内容有帮助，不妨点个赞或分享给身边的朋友。持续关注本站，解锁更多实用干货！"
微信扫一扫打赏
