端午临中夏,时清日复长，艾草的清香再次弥漫街头，粽叶的翠绿点缀市井，这个传承两千余年的节日，承载着中国人对屈原的追思、对健康的祈愿，更寄托着无数游子归家团圆的殷切期盼，当现代社会的车轮滚滚向前，一个现实问题浮出水面：在春节、清明、五一、国庆已实施高速公路免费的今天，端午节是否也应加入免费行列，为归心似箭的人们卸下路途的经济负担？
要回答这个问题,我们首先需要穿越时空，理解端午节在中国传统文化谱系中的独特坐标，端午节与春节、清明节、中秋节并称中国四大传统节日，但其文化内涵却有着鲜明的双重性——它既是“悲壮”的，源于对屈原投江的缅怀；又是“欢快”的，体现于龙舟竞渡的激昂；既是“神圣”的，通过祭祀仪式表达敬意；又是“世俗”的，借助粽香艾叶传递生活情趣，这种多元一体的特质，使端午节超越了单纯的时间节点，成为中华民族精神认同和文化血脉的重要载体。
从历史维度看,端午的起源可追溯至先秦时期的夏至节令，后与屈原、伍子胥等历史人物的传说相互交融，在魏晋南北朝时期基本定型，至唐宋已成为全民参与的重大节日，2009年，联合国教科文组织将端午节列入《人类非物质文化遗产代表作名录》，标志着其文化价值获得世界认同，在这样深厚的文化底蕴面前，任何关于其“重要性”的质疑都显得苍白。
将目光转向现实,当前我国重大节假日免收小型客车通行费政策始于2012年，涵盖春节、清明节、劳动节、国庆节四个时段，这一政策设计的初衷十分明确：通过降低出行成本，刺激消费、促进旅游、惠及民生，据统计，免费政策实施期间，全国高速公路车流量平均增长20%-30%，带动相关消费增长超过15%，这种“集中式”的免费浪潮也带来了显而易见的痛点——交通拥堵呈“井喷”之势，服务区人满为患，交通事故风险显著增加，有车主调侃：“省下的过路费，还不够多耗的油钱和耽误的时间。”
在此背景下,端午节是否应纳入免费行列，形成了观点鲜明的正反双方。
支持者认为,端午节免费合情合理，从文化地位看，端午节作为四大传统节日之一，理应享受与清明、中秋同等的政策待遇，这是对传统文化尊重的具体体现，从民生需求看，三天的假期足够许多人完成一次归家之旅，免费政策将切实减轻民众负担——以北京至济南为例，单程过路费约200元，往返即可节省400元，对普通家庭而言并非小数，从经济效应看，端午时节气候宜人，适逢夏季旅游起步期，免费政策有望激活短途旅游市场，为受疫情影响的服务业注入复苏动力。
反对者则担忧,端午节免费可能弊大于利，最直接的顾虑是加剧交通压力，目前四大节假日免费已让路网不堪重负，若再加入端午节，将进一步放大“堵车效应”，降低出行体验，集中出行带来的安全隐患不容忽视——端午期间正值夏季高温多雨，事故风险本就高于春秋季节，更深远地看，无限扩大免费范围将冲击高速公路的可持续发展，我国高速公路建设依赖贷款融资，通行费收入是还本付息的主要来源，据交通运输部数据，全国公路债务余额已超7万亿元，盲目扩大免费或将加剧债务风险。
跳出简单的“免”与“不免”的二元对立，或许我们应该思考更为精细化的解决方案，可否考虑分区域、分时段实施差异化免费政策？在客流量相对较小的中西部地区全面免费，在东部拥堵热点区域则维持收费，通过价格杠杆引导错峰出行，或者，将免费待遇与新能源汽车推广、环保出行等政策挂钩，既缓解拥堵，又促进绿色转型，再进一步，与其聚焦于“免过路费”这一单一手段，不如构建多元化的节日福利体系——增加节假日铁路运力、发放旅游消费券、鼓励企业安排弹性假期，从多维度降低民众的节日出行成本。
端午节的核心价值,在于文化的传承与情感的凝聚，当我们讨论是否该为端午回家之路“免单”时，本质上是在探寻传统节日在现代社会的存在方式，政策制定需要在文化尊重、民生关怀与经济现实之间寻找最佳平衡点，或许，比单纯免除几十元过路费更重要的是，我们能否在这个艾叶飘香的时节，真正静下心来，陪伴家人包一串粽子，听长辈讲述屈原的故事，让孩子感受龙舟竞渡的激情——这些无法用金钱衡量的文化体验与亲情时刻，才是端午节最珍贵的馈赠。
粽叶再厚,裹不住思念；五彩再长，缠不住童年，无论政策如何变迁，端午永恒的魅力，始终在于那根连接游子与故乡的无形丝线，在于那份超越物质代价的文化认同与情感归依。
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